La récente imposition par le président Donald Trump d’un tarif de 25% sur les voitures et les camions légers construits à l’étranger, qui entrera en vigueur le 2 avril, a provoqué une onde de choc dans le secteur automobile mondial. Alors que la majorité des constructeurs automobiles se préparent à d’énormes pertes financières, Tesla Inc. d’Elon Musk apparaît dans une position de force unique.
L’avantage domestique de Tesla
Tesla fabrique ses véhicules en Californie et au Texas et est moins exposé aux nouveaux tarifs que ses concurrents dépendants des importations. Cette stratégie de production nationale place Tesla loin devant la concurrence car les concurrents sont désavantagés par des coûts plus élevés en raison des tarifs. Garrett Nelson, analyste de recherche au CFA, déclare que Tesla est la moins exposée aux droits en raison de ses usines basées aux États-Unis. Tesla a également rapidement mis en évidence ses racines américaines, déclarant que ses modèles sont parmi les voitures les plus fabriquées aux États-Unis.
Impact sur les constructeurs automobiles mondiaux
– Hyundai Motor Co. Bien que Hyundai produise des voitures en Alabama et en Géorgie, elle a importé plus d’un million de véhicules aux États-Unis l’année précédente, représentant plus de la moitié de ses ventes aux États-Unis. Les analystes estiment que Hyundai et sa filiale Kia pourraient devoir payer jusqu’à $7 milliards par an en tarifs douaniers, soit près de 40% de leur bénéfice d’exploitation combiné en 2024.
– Toyota Motor Corp. Même avec des usines d’assemblage dans de nombreux États des États-Unis, Toyota réalise près de la moitié de ses ventes aux États-Unis à partir des importations. Les analystes de Goldman Sachs prédisent une baisse de 6% du bénéfice d’exploitation de Toyota en 2026 en fonction des tarifs.
– General Motors Co. (GM). GM importe des véhicules comme les camionnettes Chevrolet Silverado du Mexique et du Canada et le VUS compact Chevy Trax de Corée du Sud. Ces tarifs augmenteront le coût de production et pourraient avoir une incidence sur les stratégies de tarification.
Les fabricants nationaux ont également été touchés
Même les fabricants américains ne sont pas exemptés. Ford Motor Co., qui fabrique environ 80% des automobiles qu’elle vend en Amérique au pays, fabrique toujours des modèles comme le pick-up Maverick et le véhicule électrique Mustang Mach-E au Mexique. Ces modèles recevront les nouveaux tarifs, ce qui aura un impact sur la structure de coûts de Ford.
Les tarifs ont suscité des réactions divisées. Le syndicat United Auto Workers a salué la décision comme une victoire pour les travailleurs américains, mais les experts de l’industrie ont prédit de graves perturbations et une augmentation des coûts. Le Premier ministre canadien Mark Carney, ont critiqué les tarifs douaniers comme une « attaque directe » et ont lancé des avertissements sur un éventuel contrecoup économique et commercial.
Alors que le secteur automobile résiste à ces nouveaux tarifs, le projet de Tesla de fabriquer aux États-Unis au niveau national est peut-être son avantage. Cependant, le marché dans son ensemble connaît une période d’incertitude et de transition.
